众所周知，福特品牌在中国市场日渐式微。从该品牌去年的年销量来看，福特一共只卖出了24万辆，远未达到巅峰时期，就连小型雪佛兰的销量也超过了它。 福特这个品牌虽然不行探索者 clash，但也有一些车因为太优秀而取得了不俗的市场表现，比如今天要说的福特探索者。探索者是福特于去年6月推出的一款中大型SUV，从销量走势图中也可以看出探险者低开高走，并且在去年12月clashr 安卓，月销量成功突破4000台。 这个数据对于一款起售价超过30万的福特车来说，已经算是相当成功了， 毕竟大众中大型SUV最受欢迎的大众途昂月销量才7000多辆。探索者的成功，也离不开自身过硬的实力。 首先，它是基于CD6纵置后轮驱动平台打造的，林肯飞行家也是源自这个平台。 由于平台决定品质，探索者理论上会有很好的可靠性和耐用性。 因为是后驱，探险者实现了前后轴50:50的静态配重，能够获得更好的行驶稳定性和操控性能。同时，探险者采用了官方所谓的双球节弹簧减震支柱式前悬架探索者 clash，，属于麦弗逊式的变型，有利于转向， 转向半径在仅5.9m时，也会让路感更加清晰直达。 简单来说，就是比普通的麦弗逊前悬挂好，成本也高。 论实力，探索者还是有优势的。 全系标配2.3T发动机，也是20年“沃德十佳”发动机之一。 动力输出为276Ps/425N·m，匹配10AT变速箱。 7.6s能破百，性能在同级别机型中已经首屈一指。 就连2.5T途昂也强不到哪儿去，更何况探险者最低31万，而2.5T途昂最低39万（含终端优惠价）。
外观设计年轻化除了三大优秀部件外，探索者还拥有不俗的“外在”实力。 外观方面，探索者整车硬朗大气，车长超5m，车宽超2m，以及近1.8m的黄金比例整车尺寸，也让它的整体看起来更加大气、时尚。 车身侧面通过色彩效果突出了桅杆状的C柱和隐藏式D柱，营造出悬浮式车顶的视觉效果，犹如一艘陆地游艇，气场强大。 此外，熏黑轮毂和双边圆柱形排气管的设计也为其增添了不少运动气息，迎合了各个年龄段消费者的审美需求探索者 clash。
内饰设计简约进入车内，内饰设计趋于简约，没有太多复杂的线条，近乎镜面对称的中控台，视觉感十分放松，我想强迫症患者会很喜欢的。 当然，最吸睛的还是中间那块垂直的中控大屏，说实话没有太多的科技感，但是确实很突兀。 至于内饰用料，就比较普通了，只能说做工还不错，一点廉价松散感都没有。
空间设计方面探索者是一款中型越野车，拥有三排6个座位或者7个座位的配置。前两排空间很大，一个185 cm以上的人，坐里面也很有空间。第三排的位置虽然不狭窄，但也就是个“小板凳”，对于成年人来说，还是有点不够用。在动力方面，探索者的减振、隔音等方面做的非常好，这也是美国汽车的优势所在clash加速器配置下载失败。而探索者的后备箱，也是因为它的体积太大了。后排的空间是2487 L，非常的标准，和途昂的实用性相当。
探险者的初始价格可能会高一些，不过配置也是一种“补偿”。最低配置为8气囊，L2级Co-Pilot360 TM智能驾驶辅助系统，电动尾门，真皮真皮座椅，独立空调系统， SYNC智行系统，给车主带来了更多的便利和乐趣。探险者在配置方面相对于同级的途昂要略胜一筹，三个主要组件的优点使探险者的价格更高。一般来说，只要车够好，即使牌子不好，价格不便宜，也能卖得很好。 比如今天提到的福特探索者，甚至有望取代途昂，成为中大型SUV中的新王者。
