今天我们试驾的是奔驰CL）A180射击刹车，它被认为是轿车系统的入门级版本。它配备了1.6T低功率发动机和6速手动变速箱。相信进入中国后会配备7速双离合变速箱。作为优雅的旅行版，奔驰CLA射击制动会给我们带来怎样的表现？让我给你简单介绍一下。
奔驰CLA射击刹车于今年3月正式下线，产地为匈牙利kecskemet工厂。是奔驰在A级车市场大胆尝试的一款产品，因为在这个级别引入猎装的概念是有风险的。由于车身尺寸、线条等因素的限制，猎装齿轮的造型能否协调是考验车辆设计者的关键点。幸运的是，奔驰设计师处理得很好。
为什么用“还不错”来形容呢？因为包括我在内的很多朋友都觉得奔驰CLA射击闸的造型不如奔驰CLS射击闸优雅。这有点像用微型枪治疗。同样的问题。这么短的车身，真的很难打造出女神般的优美线条。看了真车，发现其实挺好看的。
如果和常规的旅行版相比，奔驰CLA射击刹车的造型可以算是有趣了。简单大脑补充了CLA被做成普通旅行版的状态，效果有点太普通了。但是如果你看看奔驰CLA射击刹车，你会觉得它仍然是一辆漂亮的车。尤其是D柱的设计完美解决了旅行车的刚性线条。
我不得不承认，你不能两全其美。这种D柱设计会严重影响行李厢的储物空间空，尤其是行李厢后部的垂直高度。不过，与奔驰A级）相比，奔驰CLA射击制动的行李厢储物能力要好得多。尤其是后排座椅完全放下后，你会得到一个相对正规的储物间空，拉一些大件行李绝对没问题。具体情况将在文章后面详细介绍。
这种收纳空的房间得益于加长的车身。与奔驰A级相比，奔驰CLA射击刹车长度增加392毫米。为了让车身线条更加和谐，奔驰设计师还将奔驰CLA射击刹车的车身高度降低了10毫米，以保证A级原有的线条特征在加长的同时不会被破坏。CLA Shooting Brake行李厢空为395-1354L，而奔驰A级为341-1157L，提升了装载能力。
我们测试的CLA射击刹车在入门级版本上是可选的。因为奔驰可选配件太多，我能查到的是一个名为“Urban”的外观选装包，包括轮圈、前后保险杠等。此外，双氙-申维尔氙气大灯组件是可选的。入门级版本在德国起价29000欧元，这些配件都是可选的。目前国内A级和CLA级入门级车型售价分别为23万元和28万元。我们今天试驾的奔驰CLA射击刹车的配置应该和A级180差不多，进入国内后最终价格可能在27-29万左右。
总的来说，奔驰CLA射击刹车在A级市场是一款漂亮的车，比高尔夫）、福克斯）、明锐）等车型的旅行版要好看很多。不过，奥迪A3）和宝马1系）还没有出现在旅行版，所以奔驰CLA射击刹车似乎脱颖而出。再加上国内旅行车文化的逐渐兴起，估计能吸引不少女性消费者的目光。我们来看看奔驰CLA射击刹车。
事实上，奔驰CLA后备箱前射击闸的设计与CLA和A级完全一样，风格和功能不需要过多介绍，但奔驰的内饰技术和设计确实让人不得不再次提起。大面积的银色装饰、镀铬出风口和悬浮式多媒体屏幕，让奔驰CLA射击刹车的内饰水平被认为是这一级别中不可多得的对手。
由于是手动变速箱车型，中控台下自动变速箱独有的超大储物格消失了，不便之处相当明显clash of cl。很难为不规则形状的物品找到合适的位置。当然，进入中国后，肯定都是自动变速箱车型，巨大的储物格又回来了，不用太担心。有一个有趣的现象，就连奔驰也在储物格的防滑垫上做着什么。
仔细观察，你会发现奔驰CLA Shooting Brake的前门储物格下面有一个非常好的防滑垫，但是后门没有防滑垫，这种情况在很多国产车型上经常出现。没想到奔驰这么细心，其实想想也没什么坏处。毕竟四个人在欧洲骑行还是很少见的。像CLA和A级这样的车大多是两个人用的，这样的设计可以理解。
CLA射击刹车的加长车身并没有给车带来更多的座椅空，同样是2700mm的轴距，和奔驰A级没有什么区别，所以腿部空变化不大。我以为旅行版可以给车增加一定的后脑勺空，但是受限于D柱的设计。相反，CLA射击闸负责人受到了一定程度的影响。我只能说它的头空在A级和CLA之间，而腿空是这个级别的中层。
个人比较喜欢奔驰CLA射击刹车的内饰和座椅组合，不喜欢AMG选装包。一台180的车型，一套AMG座椅，红色安全带，各种红色缝线，总感觉特别。况且红黑组合并没有带来什么运动感，但我感觉在街上已经用得很烂了。这款座椅是皮革和编织布的组合，风格与AMG版略有不同。没有了红线和麂皮材质，摩擦并没有减少，风格依旧不落俗套。
与CLA相比，后备箱的存储容量显著提升，正常状态下接近400L 空。虽然这个数据在这个级别并不突出，但是后备箱的形状是规则的，放行李的时候不会碍事。当然，如果非要对比明锐旅行版的588-1740L，那么奔驰CLA射击刹车可能会丢几个街区，但谁会拿着它拉满易车的行李箱呢？优雅的姿态是不能被破坏的，对吧？只是满足日常需求。
因为没有备胎，行李厢地板下有一个容积很大的储物格。虽然没有办法放置大件物品，但是放一些容易卷或者私密的物品还是可以的。除了这个位置，行李厢两侧还有网袋，挂钩和固定锚点也必不可少。如果真的遇到搬家的情况，放下第二排座椅后可以得到一个相对平整的储物间空。总的来说，奔驰CLA射击闸行李厢的实用性还是不错的。
接下来说说奔驰CLA射击刹车的试驾体验。我们这次借的车型是CLA 180射击刹车，是欧洲价格最低的车型。配备代号为M270的1.6T低功率汽油发动机，最大输出功率122马力/5000转/分。最大输出扭矩为200牛米/1250-4000转/分，与目前国内已经上市的奔驰A 180发动机相同。不同的是我们试驾的是6速手动变速箱，而国内销售的A级和CLA都是7G-DCT双离合变速箱。
1.6T低功率发动机在国内还没有经过测试和测试，但经过一次试驾，我对奔驰CLA180射击刹车的印象只有“慢、软、静”几个字。虽然是手动变速箱，但它的传动效率和双离合变速箱差不多，所以它的油耗水平也可以作为简单的参考。仪表板上显示的平均油耗为8.6L/100km。我先说说“慢”这个词。
22马力开1.4吨奔驰CLA射击闸真的有点吃力。大众ea 111 1.4TSI发动机最大输出131马力，0-100公里/小时加速约9.4秒。以此类推，奔驰CLA 180射击刹车0-100km/k的加速也在9秒之外。你可能会说，这个入门级版本的动机还需要什么？我们真的不应该对它要求太高，但是有了这样的“外衣”，总会有一些无聊的人想和你一起跑。我劝你脚踏实地做一个安静帅气的人。
这台1.6T发动机总是显示出不慌不忙。无论是踩油门还是慢踩，它的表现总是那么温柔，速度上升也不算快，也没有增压车型那么激进。看起来像自然吸气发动机，整个加速过程中发动机非常平稳。虽然涡轮在1250rmp开始介入，但你很难感受到，这真的有点奔驰的风格。
可能是因为太流畅了，让你觉得没有一点速度感。这种动力调节更适合速度慢的司机，轻松驾驶的风格很快就会和这款1.6T发动机合拍。如果你是不耐烦的司机，或者对动力有要求，我建议你选择规格更高的动力设备。这个1.6T低功耗版本绝对不适合你。虽然CLA 200也是这款1.6T发动机，只是不同的调校，但是它的动力水平比180好很多。
说了“慢”之后，再来说说这个“软”。抛开动力不谈，我真的很喜欢开奔驰CLA射击闸的感觉。柔和的悬架调节和油门设置也是典型的“奔驰”风格。踏板有些偏，不太灵敏的设定不会让你在加速过程中来回摔倒。刚开始你可能会觉得有点不舒服，但久而久之，你“抓住”了它的性格之后，你会觉得开车很舒服很舒服。
我原以为在这优雅动感的外观下，应该会有一个运动可调的悬架，但开了50米后，我对奔驰CLA射击刹车有了不错的印象，舒适性和韧性可以如此完美地平衡。估计只有奔驰才能有这样的技能。欧洲高速公路有一个特点，没有明显的接缝，但道路并不平坦，总是有大有小的起伏。驾驶其他车型时，可以明显感觉到车辆在路面的影响下会起起伏伏，但奔驰CLA射击刹车却没有这种感觉，总能很好地解决路面的颠簸起伏。
当然，有利也有弊。经过一些大的颠簸和坑洼clashooting体验，可以感觉到悬架的整体性和韧性都很好，这是一个豪华品牌的表现。但是稍微转弯合并的时候会有支撑不足的情况，会觉得有点飘忽不定。如果真的有很大的平行线，机箱还是可以做出很好的响应的。此时底盘坚韧的一面再次展现，直接关系到奔驰对舒适乘坐体验的追求。
最后，是时候谈谈这种“安静”了。不难理解奔驰CLA射击刹车的噪音控制非常好，有奔驰平时的水平。在行驶过程中，风噪、路噪、胎噪的控制都表现出应有的水平，即使与C级或e级相比也是如此，不要忘了奔驰CLA射击刹车也采用了无框玻璃门的设计，要达到这个噪音水平并不容易。
发动机对噪音表面的贡献很大，即使在高速工作条件下，你也不会发现它有噪音。除了车厢的隔音，整个发动机在振动和噪音方面确实有其独特的一面。如果驾驶风格不急，发动机长时间保持在3000转以下，这台发动机的性能可以说是非常好的。
最后，驾驶最不满意的其实是刹车性能，而不是刹车性能。奔驰A级37.95米的制动性能在这个级别是非常不错的。奔驰CLA刹车刹车应该差不多。个人认为，虽然性能会不错，但在实际使用中与奔驰之前的刹车感觉有很大不同。为了追求优雅的驾驶姿态和乘坐体验，奔驰采用了渐进式制动脚感和缓释系统clashooting体验，。
奔驰A级和CLA级刹车脚感属于敏感型，即轻踩踏板就能获得一定的制动力。虽然这种刹车调校在这个档次比较常见，但从个人喜好来看，我还是比较喜欢奔驰原装的刹车脚感。既然油门设置保持了平时的风格，为什么要把刹车设置得这么灵敏？
虽然试驾时间不长，但我对奔驰CLA Shooting Brake还是有很高的评价，尤其是底盘和噪音的表现令人印象深刻，动力水平的表现不足以说明一辆车的好坏，更换功率更高的发动机就能解决的问题不能作为评价标准。CLA射击闸就是这样一款优雅、安静、从容的车，也需要有这样气质的司机来搭配。如果你只是喜欢它的外观但不耐烦，我建议你买260或AMG版本，你可以很好地展示它的另一面。总之，奔驰CLA射击刹车是一款彻头彻尾的好车，尤其是女生开的好车。
利用参加大众湖沃尔特2015的机会，我们在欧洲停留了近7天。从德国到奥地利，我们要经过慕尼黑，慕尼黑有欧洲最大的奔驰展览中心。本来打算试试全新的smart，却没想到那天会有活动。店里所有的智能都是借来的。我以为会失望，没想到会在角落里看到——奔驰CLA射击刹车，算是一个不大不小的惊喜。既然是在德国的汽车试驾，我就简单介绍一下在德国4S店试驾的过程。
让我们从梅赛德斯-奔驰的这个旗舰展览中心开始，它位于慕尼黑市区，紧邻内环。它是梅赛德斯-奔驰在欧洲最大的销售、展示、维修和二手车中心。展示的都是奔驰销售的车型，有AMG中心、智能中心、老爷车中心等。它是一个综合性的展览中心。
让我们简单介绍一下体验试驾的过程。首先，你应该有张德国驾照和德国身份证。这其实限制了很多人，因为在德国考驾照很难，需要很长时间。还有一个笑话。如果你三次考试都不及格，想申请驾照，就得先拉你去测智商。在一名在德国学习的中国学生的帮助下，我们借了试驾车。因为长期在德国学习，这个学生在学习期间获得了居住的身份证明，并且还通过了德国驾照考试，是一个彻头彻尾的“德国司机”，相当有实力。
在试驾台指出你要试驾的车型，工作人员会帮你找出是否有试驾。确定可以试驾后，工作人员会复印您的身份证和德国驾照，然后在休息区等待15分钟左右。在此期间，工作人员会对试驾车进行清理，车辆清理完毕后，工作人员会带你介绍试驾车。
经过工作人员的介绍，你可以开着试驾车离开这里。试驾最多可以体验1-2个小时。里程不应超过50公里。超过50公里就要加一点气。50公里内完全免费。保险齐全，即使有刮擦和碰撞，真的很难想象。他们不会限制你的驾驶风格。在德国无限速公路上，很多人开到最高时速或者猛开，一切都好。
当然，你必须完全按照约定的时间归还汽车。没有人会打电话给你催促你。信用在德国非常有价值。试驾的开放性就是一个典型的例子clashooting体验，。如果你失去信用，这将是你的污点。也许你不仅会在下一次试驾中遇到困难，还会遇到各方面的障碍。这就是为什么每个人都遵守协议，一旦失去信用就很难找到。
