clashx 加速器机顶盒clash不能启动CLAShootingBrake是奔驰紧凑级产品线中的第五款车型，与A级同平台，基于MFA前驱平台打造。与轿车版相同，CLA旅行车就是要凭借出色的设计成为与CLS同样热卖的车型。CLA的发布会是近年来奔驰举行最好的发布会，尤其在“小轿车”比掀背车销量更好的美国市场。
CLA Shooting Brake是奔驰紧凑级产品线中的第五款车型，与A级同平台，基于MFA前驱平台打造。与轿车版相同，CLA旅行车就是要凭借出色的设计成为与CLS同样热卖的车型。CLA的发布会是近年来奔驰举行最好的发布会，尤其在 “小轿车”比掀背车销量更好的美国市场。
英国市场并不相同，英国消费者更喜欢小型旅行车，因此奔驰新车将在经济条件不错的消费者中取得不错的销售成绩。为了与标准CLA区分开来，CLA Shooting Brake采用了更大的内部空间，这就成为了一大卖点。
CLA Shooting Brake结合了空间、造型和合理的定价，可以算作是一款新车型了，但它并不是一款普通的紧凑级豪华车，它比上一代C级和许多同级掀背竞争对手的轴距更长，这就能说服消费者心甘情愿花2.6万英镑的价格去买它了。
入门级CLA Shooting Brake搭载了1.6升汽油发动机，匹配6速手动变速箱，而Sport和AMG Sport则搭载了2.1升柴油发动机（200 CDI和220 CDI）。新车将采用和CLA45（额定功率280千瓦）相同的四驱配置。我们的测试车辆搭载的是2.1升200 CDI发动机。
奔驰的车型中基本上都配有Comand多媒体导航系统，但CLA Shooting Brake除外。入门级Sport车型使用了6音响“Audio 2.0/ radio/CD”系统，声音穿透力强，能满足消费者的多种用途。车载蓝牙连接迅速，不过通话质量一般。
影音系统配有控制旋钮和7英寸直立式显示屏，我们的测试车辆配有奔驰Garmin Map Pilot导航系统，选配价为495英镑，画面质量一般，反应较慢。这个系统的实用性一般：控制旋钮智能用来控制导航菜单，不能控制收音机和电话界面。
Comand Online系统的选配价为1,870英镑，屏幕尺寸升级到了8英寸，可实时显示交通信息，也能通过APP连接网络电台和社会资讯媒体。DAB数字收音机的选配价格为420英镑。
仅从配置表看车辆数据，你根本无法了解真正的CLA Shooting Brake。与CLA轿车相同，CLA Shooting Brake在市场中并不轻松。若定位过低，它会比同级车型更大更贵，而定高了则显得太平庸。因此，还是别看它的大小，光决定一下你是否喜欢它的外观吧。
这就是奔驰的目的。C级旅行车太大、太复杂也更贵，关键是外形太传统。奔驰想让CLA取得意想不到的效果。CLA借鉴了CLS的D柱风格，造型更加犀利奔驰就是在不断强化造型设计的美感让消费者下决心买车。
旅行车造型意味着Shooting Brake的后排乘客头部空间比CLA多40mm，而更大的车门也方便了乘客上下车。行李箱空间也相应提高，达到了495升（据称比C级还多5升），后排座椅放倒后容积提高至1354升。
新车与轿车版相同，采用了前驱配置，使用了麦弗逊前悬挂和多连杆后悬挂。车辆悬挂有三种调校模式舒适、低度舒适和AMG车型的低度运动。选择舒适模式后，车辆前轴降低15mm，后轴降低10mm。不管选择哪种模式，车辆都配有奔驰Sports DirectSteer可变电子助力系统。
与轿车版相同，CLA Shooting Brake提供有1.6升、2.0升四缸汽油发动机以及2.1升柴油发动机。其中200CDI和220CDI发动机的最大功率分别为100千瓦与130千瓦，后者匹配了7G-DCT双离合自动变速箱（200 CDI可选配6速手动变速箱）。220 CDI是所有车型中唯一使用4MATIC四驱系统的柴油车，可在必要时通过安装在后轴上的多片离合器调整为后驱。
CLA Shooting Brake与CLA的轴距和总长度基本一致，但由于使用了倾斜式尾门，内部空间不比传统旅行车更占优势。让我们先来看看测试车辆的尺寸吧。
车辆的前排空间很有竞争力，但后排腿部空间只有660mm，头部空间为900mm。虽然奔驰声称CLA Shooting Brake的头部空间比CLA轿车增加了40mm，但在实测后我们发现二者是一样的。后排座椅使用了一体式头靠和外座椅支撑物，空间仅够容纳2名成年乘客，因此CLA提升的载客能力基本可以忽略不计。体型较大的成年人进入后排后，会发现腿部和头部空间还不如许多传统豪华紧凑五门掀背车。
车辆的行李箱空间在后排座椅未放倒时为495升，比普通旅行车少100升，但这还不足以说明它的实用性。与沃尔沃V40掀背车相比clash中文破解版，奔驰CLA Shooting Brake后排座椅后方的装载长度长了250mm。车辆的锥形尾门和装载边缘不利于装载大件行李，但60/40折叠座椅可轻易放倒，并能提供大量行李空间（奥迪A3Sportback则略逊一筹）。
CLA Shooting Brake内饰的其他部分基本与轿车版保持一致。车辆标配舒适但较窄的运动座椅，使用了红色仪表指针、波浪式银色装饰和空调出风口。车辆的驾驶位置和踏板布局合理，内饰用料质量高。
我们曾在2013年测试过CLA220 CDI轿车，并借此见识到了更高输出的柴油发动机和低悬挂。如今我们又有机会向大家展示它的魅力。
CLA200 CDI搭载了C220版的低功率2.1升柴油发动机，但发动以后你会发现它的表现很一般。在驾驶舱内能听到发动机的咔哒声，行驶时感到颠簸笨拙它并没有达到消费者的预期水准。其实，选C220低功率版发动机并不是明智之选。我们认为奔驰应尽快投资开发节油性更好机顶盒clash不能启动，、体积更小的全新四缸柴油发动机，否则会落后于其他德国和英国竞争对手。
虽然发动机会发出噪音，但它运转起来还算平顺机顶盒clash不能启动，偶尔会传来微弱的振动。车辆在湿地条件下的百公里加速用时为10.1s，奔驰的官方说法是9.9s有可能是在干地条件下测得的。车辆发动机的峰值扭矩延续时间较长，在舒适模式下高速运转时发动机运行灵活高效。
但是，CLA Shooting Brake选配的七速双离合自动变速箱匹配性较差，这与两年前我们测试的C200情况类似。在节流阀适度打开的情况下，变速箱运行还算正常。但在给油后，变速箱换挡并不平顺，顿挫感强。在手动模式下，变速箱情况好转，不过由于齿轮比独特，导致换挡出现迟滞。值得注意的是，这款自动变速箱还不如你手动换挡更快称不上是一个合格的双离合变速箱。
与四门车型相同，奔驰CLA Shooting Brake共有舒适、普通和运动三种悬挂调校模式，分别用于入门级、中端和高端AMG车型。CLA轿车的低舒适调校方式并没有给我们带来满意的感受，因此很高兴奔驰CLA Shooting Brake的基本舒适配置能满足车辆的动态平衡。
虽然仍有不少缺点，但CLA Shooting Brake操控灵活自然，减震柔软，在经过大的坎坷时车轮可以上下运动，吸收能量后依旧保持车身稳定。在车身侧倾时可通过操控立即打正，车辆转向依旧稳定。
车辆使用的18英寸大轮毂看上去与车身不太协调，在非铺装路面行驶时路噪较大，较低的底盘容易被刮到；车辆的横向抓地力较大，前后轴之间的平衡很好。
CLA Shooting Brake标配可变转向比的转向系统，与悬挂、大尺寸轮胎结合后会造成复杂的后果，但在入门级车型中会导致动力损耗，而不会使车重为横向负荷以及抓地力做出贡献。测试结果证实了我们长久以来对奔驰新一代紧凑车型的疑问：它们的配置和驾乘体验优秀，拥有较硬的悬挂，配有价格合理的大尺寸轮胎。
你对CLA Shooting Brake价格的看法将取决于你是否喜欢它的造型。与轿车版相同，CLA Shooting Brake销售最多的是Sport或AMG Sport车型。测试车型标配18英寸铝合金轮毂、泊车辅助、感应式雨刷器、自适应巡航、运动座椅和自动双温区空调。匹配了自动变速箱的200 CDI车型起售价为2.9万英镑，几乎与奥迪A4旅行车和宝马318d旅行车的价格相当，比C级旅行车还贵了几千英镑。CLA Shooting Brake的掀背车竞争对手更多：以同样的价格你可以买到柴油版的大众高尔夫旅行车（以及奥迪A3Sportback）、标配了四驱系统的全新高尔夫Alltrack，以及发动机技术更先进的沃尔沃V40 D4。
根据奔驰官方数据，200 CDI车型的二氧化碳排量为106克/千米，综合工况下的百公里油耗为4.1升，略逊沃尔沃一筹。在实测中，受试车辆的实际平均百公里油耗为5.3升，比官方数据低23%。因此，CLA Shooting Brake作为一款豪华车，日常使用费还算中等。
CLA Shooting Brake的推出是奔驰一个很好的举措，能很好地弥补掀背车和旅行车之间的市场空缺，外观和设计突出。借鉴这一方案，更高级的CLS Shooting Brake应运而生。尤其是因为发动机和变速器更贴合消费者这也成为了消费者的一个选择，但该车型的底盘还欠些火候。
如果CLA Shooting Brake的外观造型更迷人、平衡性更好、操控性和驾乘体验更佳，相比CLA轿车就会少很多批评者。但是这还不够，与四门版CLA轿车一样clashx 加速器，CLA Shooting Brake的内部空间较为局促，内饰显得有些廉价，性能表现也不突出，配不上这么高的售价。（网通社 2015年12月26日北京报道）
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