1960年11月19日18时左右，一趟货物列车正停在浙赣线上的衙前站（当时是位于江西省宜春地区进贤县衙前公社的四等车站）clash能不能在苹果上用。，该列车执行的是2478次货物列车的运行任务，负责担当本务机车的是配属于南昌铁路局南昌铁路分局向塘机务段的友好型蒸汽机车“友好-1463”号车，由向塘机务段黄子元机班值乘。原本2478次货物列车不会停靠衙前站，但因为要待避58次旅客列车而需要在衙前站临时停车。
（“友好”型蒸汽机车即苏联ΦД型蒸汽机车，这种机车是以苏联无产阶级革命家菲列克斯·捷尔仁斯基的名和姓两个俄文字母命名手机在github怎么下载clash，于1920年由伏洛希洛夫格勒机车制造厂制造的大功率干线台，定名为YH“友好”型，1966年改称“反修”型clash能不能在苹果上用，代号改为FD型）
18时30分，由向塘机务段胜利6型蒸汽机车“SL6-492”号牵引的58次旅客列车（编组车厢9辆）正以每小时60公里的时速行驶在浙赣线上行方向进贤至衙前区间段，由李钧山机班值乘，按计划58次旅客列车将在衙前站正线次货物列车将继续行驶。
18时39分，2478次货物列车司机黄子元以为到了发车时间，在没有确认发车信号且58次旅客列车还未正线通过的情况下擅自启动了机车。18时40分，2478次货物列车缓缓开出衙前站。
此时衙前站值班员发觉情况不对，不清楚为何2478次货物列车为何无故发车，想要制止的时候，2478次货物列车的机车已经驶远了。这时候值班员想起应该立即关闭衙前站上行方向的进站信号机好让58次旅客列车机外停车，可此时他却听到了隆隆的机车轰鸣声——58次旅客列车已经越过衙前站的上行进站信号机进入了车站。
这个时候，58次旅客列车司机李钧山也发现了前方正线有一趟货物列车正在汇入，他们做梦都没料到说好的正线通过怎么会冒出这么个不速之客，大惊失色之下慌忙采取非常制动措施紧急刹车，但由于当时列车车速有60公里，根本不可能在区区200米的距离内完全刹住，一场惨剧不可避免。
18时41分，以60公里时速正线次旅客列车与还未完全出站的2478次货物列车发生侧面冲突。58次旅客列车本务机车“SL6-492”号蒸汽机车撞上了2478次货物列车机后的第二位货车，猛烈的冲撞直接导致“SL6-492”号蒸汽机车和“友好-1463”号蒸汽机车悉数脱轨，“SL6-492”号蒸汽机车颠覆，煤水车2辆，客车5辆、货车4辆脱轨。造成“友好”型蒸汽机车和“胜利”6型蒸汽机车各报废1台，煤水车报废2辆，客车报废3辆（其中行李车1辆，硬座车2辆），中破1辆，小破1辆；货车报废2辆，大破1辆，中破2辆，小破1辆clash能不能在苹果上用，造成浙赣线万元）。
58次旅客列车司机李钧山和副司机当场被活活挤死在司机室里，司炉受重伤但侥幸捡回一条性命，2478次货物列车司机黄子元因在撞击发生时被甩出机车只受轻伤，副司机和司炉受重伤但也侥幸捡回性命；另外还造成数量不详的乘客受伤（就报废硬座车2辆，中破1辆的情况看，受伤人数不会少）。构成一起列车侧面冲突重大事故。
事故发生后，铁道部部长滕代远奉周恩来总理的批示要求南昌铁路局立即组织救援，全力抢救伤员，尽快抢通线路，并会同铁道部派下来的专家组成调查组对此次事故进行调查。
经调查，本次事故的直接原因系2478次货物列车司机黄子元臆测信号，在没有得到发车信号的情况下擅自发车，造成占用58次旅客列车的正线次货物列车发生侧面冲突。
经调查，衙前站值班员未能及时发现2478次货物列车擅自出站的行为，对此次事故也有一定的责任。
根据以上调查结果，调查组将本次事故列南昌铁路局南昌铁路分局向塘机务段主要责任，南昌铁路分局南昌车务段次要责任，影响南昌铁路分局当年的安全成绩。
根据调查结论，2478次货物列车司机黄子元被开除路籍移交铁路司法机关追究刑事责任，副司机和司炉因受伤免于刑事处罚；衙前站值班员被处以行政记过处分。此外向塘机务段段长、书记、分管行车的副段长、车队长、指导司机；南昌车务段段长、书记；南昌铁路分局局长、党委书记以及分管行车的副局长等30多名相关领导干部受到行政警告至行政撤职的处分。
